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曾经的“豪华C级之王”如今强势回归,前4月热卖4万辆的秘诀是什么?

2020/5/27 4:44:25发布212次查看

图文 李玮嘉
编辑 davy
1999年6月5日,第二代奥迪a6l(c5)在长春的一汽大众工厂正式下线,凭借着加长轴距和“官车光环”,让这款车在仅6年的时间里共销售出20多万辆,比同期其他豪华品牌的销量之和还要多,可见奥迪a6l在中国市场获得的巨大成就,同时“中国特供加长版”的做法也相继被其他品牌效仿。
而到了2019年1月,全新奥迪a6l(c8)上市后,其销量表现却如俯冲直下的过山车一样节节败退,被其老对手奔驰e级和宝马5系逐个碾压,在换代之后的4个月内,销量始终无法冲破8千。直到经历了半年的低谷期后,奥迪a6l在去年7月才重新回至月销万辆以上,并在11月时达到了1.69万辆的销量顶点。直至今年,随着疫情过后国内车市的逐渐回暖,奥迪a6l四月份销量也迅速攀升,以月销1.51万辆的成绩一举超过两位老对手,并相较去年同期增幅高达127.5%,重新回到正轨。那么奥迪a6l强势反弹的原因究竟是什么呢?
价格打动人心
如上述表格所见,奥迪a6l入门级别车型的指导价要比其他两位对手低出2万元左右,而8万元的优惠力度,也正是奥迪a6l重返榜首的秘诀之一。
以指导价43.98万的45tfsi臻选致雅与臻选动感型举例,在8万元的优惠之后,其裸车价格基本在35万左右。而指导价为40.98万的两个入门版本车型,其优惠之后的裸车价也更使低至33万元。
反观奔驰e级和宝马5系,算上5-6的优惠力度之后,它们各自的入门版裸车价格为38万元左右,依旧要高于奥迪a6l。而对于奥迪a6l来说,其40 tfsi豪华雅致/动感型与45 tfsi臻选雅致/动感型这四款正是它的走量版本,所以再加上8万元的优惠额度,价格的诱人程度不言而喻。
产品力是崛起的“第二法宝”
当然,一味的低价并不能真正稳站于市场,更为出色的性价比表现才会让a6l扶摇直上。
首先从动力上看,虽然奔驰e260l使用了相对排量更小的1.5t发动机,但其仍然拥有能和其他三位对手抗衡的动力表现。但最优秀的还是当属2.0t高功率版本的奥迪a6l,在优惠后近乎相同的裸车价格情况下,奥迪a6l 45tfsi四驱版本能够在7.5秒之内破百,让其他两位对手望尘莫及。
纵使动力表现并不是中大型豪华车最重要的参考指标,但在40万的预算内,能够得到同级价位最强动力以及一套全时四驱系统,这便又是奥迪a6l的一大优势所在。
在配置上值得一提的是,奥迪a6l同样有着一定的优势,例如三款车中最高的轮胎规格,入门版配备19寸轮圈,45 tfsi四驱版本则配备20寸轮圈;此外,像主动刹车,360全景影像,无钥匙进入,10扬声器,后排独立空调等配置也成为奥迪a6l 45 tfsi四驱版本的标配。
由此看来,在价格优惠之后,33万元的裸车价格不仅可以得到入门版的奥迪a6l,再加5万之后更能入手高功率,高配置级的车型。所以在相同的裸车价格下,奥迪a6l的性价比优势显露无疑。
综上所述,奥迪此举抓准了预算在35-40万入手豪华轿车的消费人群,以更诱人的优惠力度,以及更高配置级的双重打击,让其重塑往日风采。

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